Elle n'est pas français mais.... (nuove foto prima pagina)

Alt, a quanto mi risulta non esistono anvora Evo ufficiali SS li stanno montando in questi giorni i primi kit e non son 188cv ma 180cv con upgrade della centralina, filtro bmc, centrale più grosso e il resto del kit assetto.

Non esiste in commercio nessuna centralina SS, i moduli aggiuntivi son di altre marche.

ma come pure il 165 lo portano solo a 180 come il 155??? ok che la turbina della evo è quella della GP SS però... bo lui mi ha detto pannello bmc e mappa da 188cv dice che l'ha fatta fare più spinta.. booooo

si si poi kit assetto ......

Si stessi cavalli come per la GPA.

Se l'ha fatta in Abarth son 180cv, di più non ne mettono.

ah ok allora mi ha pagliacciato... ahahah a sto punto era meglio che dicesse la verità dei 180 cv era più credibile

La centralina ha un minimo di auto adattività ma non 8cv.

Poi un filtro la vedo dura!

boh io l'ho sentita che era già mappata da un pezzo.. ma per i cv che ha pensavo andasse più forte...

In settimana inizio le prime modifiche. Tanto in 4 giorni ho fatto 550km.

A Settembre arriveranno lo scarico completo di diametro maggiorato by Scara73 e il kit assetto KONI FSD by Abarth.

Dico solo che rullata solo con scarico in supersprint han registrato sui 175cv senza mappare.

Un preparatore noto nel mondo Abarth ha detto che la mappa che uscirà potrà tranquillamente stare sui 200cv.

Giusto giusto per papparmi anche la Clio RS.

NappYBG ha scritto:
Giusto giusto per papparmi anche la Clio RS.

NappY, ma sulla Clio l'elettronica di supporto la puoi staccare.
Sull'Abarth anche?

In sport l'elettronica è meno invasiva.

Sull'abarth si può fare una modifica che toglie tutta ma dico tutta l'elettronica, però è da pazzi se uno non è un pilota esperto!

Ecco, appunto.
Al di là del fatto che solo senza l'elettronica si vedrebbe la dinamica vera e quale auto è stata progettata meglio...rimane il fatto che devi fare una modifica non certo autorizzata dalla casa nè tantomeno omologata.
Ovvero saresti fuori copertura assicurativa.
Perchè quei geniacci della Fiat non abbiamo previsto un bottoncino di disattivazione, come c'è su tutte le Renault Sport, è una cosa che fatico molto a capire.

Alt con quel pulsante disattivi tutto, non come sulla Clio che fai parzialmente!

Disattivi tutta la centralina Bosch, quindi anche ABS, ripartitore frenata ecc.

In pista basta mettere su Sport e l'elettronica si fa meno invasiva, è automatica come cosa.

alepuffola ha scritto:
Perchè quei geniacci della Fiat non abbiamo previsto un bottoncino di disattivazione, come c'è su tutte le Renault Sport, è una cosa che fatico molto a capire.

perchè si vedrebbero i grossi limiti telaistici delle loro vetture limiti che in renault sono decisamente più elevati..

Tranne l'Abs, che io sappia, sulla Clio viene disattivato tutto.
Anche se, su questo ti dò ragione Nappy, io sinceramente vorrei anche l'Abs disattivabile.

Vallo a dire che non ha un gran telaio a quello che ha più di 300cv sulla Grande Punto Abarth

ma che c'entra, tu su un'automobile puoi buttargli su quanti cavalli vuoi, mica ci sono problemi, ma non vuol dire che il telaio riesca a gestirli..
mo non venire a scrivere, no ma va, va che viaggia, va in pista, scanna ecc non mi interessa, i fatti sono che le gpa non ha un telaio sviluppato per uso sportivo, ma un telaio da utilitaria di fascia media, rinforzato qua e la, al pari della 500 abarth..
della categoria solo la clio e la mini sono ben piazzata, non ci sono dubbi

Non è un auto solo pista ma neanche la Mini lo è!

L'ultima che ho provato io, cioè quella in commercio ora non mi ha entusiasmato molto anzi.

Prova l'Abarth con i Koni sia in pista che su strada

telaisticamente la mini è veramente molto valida, il cooper s works non fa una piega..
puoi mettere gli ammortizzatori migliori ma se hai un telaio da utilitaria hai un telaio da utilitaria, sono fatti, non pareri..

Ti chiedo solo questo hai mai provato una Evo Abarth stock e una Evo Abarth EsseEsse in pista?

Giusto per farti capire se uno sceglie l'auto che ha un'impostazione più tranquilla che predilige il comfort ad una che ha buone potenzialità per divertirsi osando di più su pista.

Puoi avere anche il miglior telaio del mondo ma se non lo usi che te ne fai?

Un'auto divertente per andare in pista non sarà di certo un Abarth o una Mini o una Renault per me, ma una Lotus o una Caterham.

beh se vogliamo generalizzare chiaro che per girare in pista si sceglierebbe altro, ma non si stavano forse confrontando auto della stessa cetegoria?
l'abarth in pista non l'ho mai guidata, è chiaro che la esseesse vada meglio della stock, avendo un assetto migliorato, ma il nocciolo della questione è il telaio, è da li che parte tutto