Guida Sicura?

Stamattina stavo gironzolellando con la Twinghettina, ecco che prendo una rotonda a 50 km/h, tutto normale se non fosse ghiaccio improvviso O_O,Entrato in rotonda, alla seconda uscita (dovevo uscire alla terza di 4 uscite) era presente un lastrone di ghiaccio, il sedere dell'auto è partito subito ed il muso si stava muovendo verso il centro della rotonda per un bel testacoda, non so come ho fatto a mantenere il controllo ma sono uscito all'uscita giousta senza entrare nella rotonda... ecco.. in caso di perdita di controllo causa ghiaccio, cosa bisogna fare??

dipende com e la sbandata,se parte il culo,controsterzi immediatamente,se smusa cosa molto improbabile togli leggermenta il gas,l importante nn mollare mai il gas cerca sempre ti tenerla in tiro.io in montagna sulla neve tendo sempre a essere il meno irruento nella guida,cmq nn prendersi mai dal panico

soprattutto tenere d'occhio anche eventuali "lucidità" sospette del fondo stradale, soprattutto a temperature così basse.
il divertimento alla guida purtroppo è rinviato sempre all'estate............

monti gomme invernali?

Concordo con quanto detto da Cristian...MAI togliere il piede dal gas...MAI!!! Anche se l'istinto ti porta a farlo, tu vagli contro....

Purtroppo no gomme invernali ma a terra non vedevo ghiaccio, è apparso all'improvviso... ok quindi gas per tenere il controllo

io con le gomme invernali che monto, che aldilà che con la neve che sono uno spettacolo, con asciutto tengono un'ostia, non mi è mai partita dietro, sono sempre in giro in sottosterzo..che gomme di merda

Che gomme sono Lungo?

fortuna winter qualcosa..sulla neve sono veramente ottime, l'anno scorso quando ha fatto le belle nevicate, in provinciale andavo via a 80 all'ora sembrava di essere con le estive, ma per il resto sono pessime, per come guido io

Bhe mettiti un cannone sparaneve sul cofano!

il fatto è che anche a guardarle, non hanno un disegno tipo michelin alpin o simili, sono belle tecniche diciamo e quindi bon, l'è inscì
ogni volta che torno dal lavoro vacca boia scendo dalla macchina e c'è n'odore di gremo

Allora, se ti parte il culo devi pestare giù tutto l'acceleratore, molto spesso non basta controsterzare, inoltre fai occhio al momento del riallineamento dello sterzo, devi essere rapidissimo per evitare che quando la macchina riprenda aderenza sterzi nella direzione della controsterzata.
C'è un altro punto a cui fare occhio, può accadere che, per via della trazione anteriore e della ripartizione dei pesi la macchina, quando parte di traverso, inizi a chiudere la traiettoria puntando l'interno curva (a dir la verità parte praticamente sempre in questo modo), se lo fa in maniera troppo repentina il traverso sarà incontrollabile e la macchina arriverà a sbattere nell'interno curva o rotonda. In questo caso, dovremo subito tirare il freno a mano con violenza per far girare l' auto di 180º in modo da evitare l'impatto

Fidatevi di quel che dico, poiché ho da mesi la macchina con ottime gomme davanti e due gomme usate e vecchissime dietro, quindi sovrasterza più di una tp. Addirittura se esagero con la velocità di ingresso in rotonda va in testacoda solo di rilascio gas, posso controsterzare fino al tac di finecorsa dello sterZo, non sta dritta.

Ho passato settimane con la media di due testacoda al giorno, per imparare a fare traversi, specie nelle rotonde.

Poi mi si è intravesata di 4a piena in tangenziale, l'unica volta che non l'ho fatto apposta e l'ho piantata al muro xD porca zozza

l ultimo mex è un po controsenso,"fidatevi di me",poi alla fine "l ho piantata al muro"....

Bena RS ha scritto:l ultimo mex è un po controsenso,"fidatevi di me",poi alla fine "l ho piantata al muro"....

nel dubbio............................

Nel senso che le ho imparate a mie spese gli errori.
Quando si è intraversare di 4a piena non ho avuto il coraggio di pestare giù tutto il gas, così il traverso è stato irriprendibile, ha puntato l'interno curva fino a picchiare col muso il rail interno.

L'errore comunque è stato a monte, sono entrato troppo pinzato dentro la curva per il tipo di asfalto e le gommacce posteriori; anzi ancora più a monte, non avrei dovuto andare allegro con quelle gomme