Consiglio su acquisto Twingo Gordini TCE

Devo prendermi una vettura a basso costo di gestione, carina dentro e fuori e che non sia proprio un chiodo da guidare, non più vecchia del 2010, possibilmente del 2011.
Budget 10.000 euro.

Ho visto che con questa cifra si trovano le Gordini 1.2 TCE, con pochi km e ben tenute. Ne ho trovata una a Porto Mantovano, 20.000 km, intestata al concessionario.

Come va su strada? Difetti conosciuti che dovrei controllare? Ovviamente è in garanzia.

I cerchi da 16" sono a libretto o omologabili? Per abbassarla un po', Eibach? sembra un Suv.

Le alternative sono la Clio stesso motore (trovata da privato a Milano, 3 porte, Tom Tom, 16", 18k km), la Fiesta 1.4 96 cv a gas, la Mazda 2 1.3 86 cv e la Grande Punto evo (che però esteticamente non mi dice nulla) 1.4 105 cv.

I 16" sono da omologare.
Per le altre auto pagheresti più di assicurazione ma meno di bollo sta a te decidere.
Sicuramente la twingo per il rapporto peso potenza è la più divertente.

Fai conto che arrivo da una Clio 2 con 175 cv al banco...temo l'effetto "letargo".

Se prendessi la Twingo so già che mappa e scarico si faranno a breve, ora giro con una Cooper che ha 120 cv e pesa di più, quindi le prestazioni penso saranno simili.

Chiedo per i cerchi perchè ho i 16" della clio color antratice in cantina in ottime condizioni, anche se immagino che le misure delle gomme non combacino. Comunque anche i 15" diamantati non sono male, basta abbassarla.

Mi sono piaciuti i sedili, volante e pomello, sembra una cavolata ma secondo me sono molto importanti per il feeling dell'auto, sia alla guida sia come percezione di qualità.

Com'è di assetto? Con le molle va bene o meglio ritarare o cambiare anche gli ammortizzatori? Sulla Clio avevo eibach rosse + koni gialli ed era solo un filo troppo rigida.

Il motore è affidabile?

Per le molle vediamo se ti risponde qualcuno che le ha.
Come prestazioni non è male per il tipo di auto e l'uso che uno ne fa perde un pò agli alti cioè la turbina gira bene fino a 3.000 giri poi stop.
Posso dirti solo per i cerchi che sono l'unica cosa che ho e le misure sono 195/45 16" puoi omologare anche 40.
Poi per l'et dal 30 in giù fino a 20 dovresti rimanere dentro poi Lux ti saprà dire meglio che lui se non sbaglio monta et 20 con canale da 7.
Ovvio come assetto non puoi paragonarlo a quello che avevi sulla clio ma se fai la stessa cosa anche su questa secondo me non rimarrai deluso anzi!

io per lo stesso prezzo, prenderei la clio dal privato con lo stesso motore, chiaro che andrebbe un pochino meno ma non è di certo un motore sportivp e avresti un'auto di categoria superiore..

Concordo non è certo studiato per correre il tce.

Non ci devo correre, ne farò un uso quotidiano, 18 km al giorno, e il weekend, ma niente P.s. o pista, è ovvio...è un auto "provvisoria" da tenere un paio di anni intanto che sistemo un po' di cose e si cominciano a trovare delle Toyoya GT86 usate con pochi km.

Comunque vi copio incollo l'esito della prova di oggi dal mio forum:

Sono andato a provare la Twingo Gordini e...mi è piaciuta! Da guidare decisamente meglio della 500 polmone o di altri chiodi.
100 cv, 145 nm e soprattutto un peso ben al di sotto della tonnellata.
Lo spunto e l'elasticità generale è un altro pianeta rispetto a qualsiasi cosa sotto un 1.4 t-jet e risulta persino divertente.
Il motore ha sempre un bel tiro, sterzo e cambio mi sono piaciuti, precisi.
Assetto piuttosto piatto, niente a che vedere con le barche Grande punto e Fiesta. Peccato solo per i tamburi al posteriore...
Forse meriterebbe una 6a ma in questa categoria hanno tutte il 5 marce.
Interni molto piacevoli, i sedili sono identici a quelli della mia Clio RS, solo in tutta pelle nera e blu. Anche il volante in pelle è simile a quello della Clio RS attuale. Peccato che soffra un po' l'effetto furgone, rimanendo un po' troppo inclinato e non è regolabile in profondità.
4 airbag, bluetooth, aux, usb mp3, cruise control, clima AUTOMATICO, comandi al volante...manca giusto il CdB.
Ha tanti piccoli ritocchi che elevano la qualità al di sopra delle distese di plastica nera delle concorrenti (pomello in metallo, varie parti in pelle con impunture, altri pezzi neri lucidi...).
Inoltre l'abitabilità interna è davvero notevole, i sedili dietro sono singoli e scorrono quindi ci si sta in 4 comodi con un paio di borse morbide, oppure in 2/3 con tutti i bagagli che si vuole, senza ribaltarli ma solo facendoli scorrere.

11.000 km, marzo 2011, carrozzeria e interni perfetti.
Sto aspettando per la conferma dei 10.000 euro chiavi in mano e la possibilità di prolungamento della garanzia, che così com'è è poco più di un anno.

Poi ho già pensato a 4 Eibach, una rimappa per dare un po' di brio...
Se poi c'è l'interesse facciamo anche il tubo turbina con cat metallico...e il posteriore metto quello dell'RS 1.6.

Via le strisce, vernicio argento o nero lucido le calotte degli specchietti e le cornici dei fendi (sono bianche, orrende) ed ho in mano un bell'oggettino sia da guidare che da vedere.

Come consumi siamo sui 14-15 km/l guidata in modo allegro, ora sto sui 10.000 km l'anno quindi ci si sta ampiamente.

Il_lungo ha scritto:io per lo stesso prezzo, prenderei la clio dal privato con lo stesso motore, chiaro che andrebbe un pochino meno ma non è di certo un motore sportivp e avresti un'auto di categoria superiore..

Voglio andarla a vedere Sabato o la prossima settimana quella Clio...e poi si decide.

Minchia la Toyota è figa!!!!

azz....gia....2 macchine completamente diverse xo ehhee...[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][/img]

Beh la Toyota esce a Giugno e poi bisogna valutare un sacco di cose, quindi l'auto "piccola e a basso costo" nel frattempo ci sta. Spero solo di non soffrire una svalutazione mostruosa! Mercoledì vado a vedere una Clio 1.2 TCE 3 porte bianca...se non mi soddisfa divento dei vostri!

io la 1.2 TCE l'ho provata e, soprattutto ci sono stato a Franciacorta con un pilota agli exciting days e sono rimasto piacevolmente colpito!!
ha un ottima spinta fino a circa 4500/5000 giri, oltre si siede, però se è per una macchina traquilla è più che un ottimo motore,

se devi farci qualche lavoretto, la domorace ha a catalogo un intercooler maggiorato, e insieme a un downpipe e una bella rimappata credo che alle nostre RS gli dai via alla grande, il problema più grosso di questo motore, che nessuno qui ha menzionato, sono I COLLETTORI DI ASPIRAZIONE IN PLASTICA, che come saprai meglio di me tendono ad "aprirsi" nelle elaborazioni!!!

però secondo me, se vuoi un'auto tranquilla è ottima anche da originale, a patto che ci fai un bel assetto, un bilstein e ghiera lo trovi a 700€....


unica cosa che a me non piace sono gli accostamenti cromatici, toglierei subito le strisce che sono pessime, e farei i cerchi di un colore solo, per il resto è un ottima auto, e consuma pure poco!!


ps. ma la clio che fine ha fatto??

io sulla mia TCE ho montato le eibach ed ho provato la GT di JAD con l'assetto a ghiera... ti dico che cambia totalmente.. se vuoi far l'assetto fallo a ghiera

>> FaBiO 180 << ha scritto:il problema più grosso di questo motore, che nessuno qui ha menzionato, sono I COLLETTORI DI ASPIRAZIONE IN PLASTICA, che come saprai meglio di me tendono ad "aprirsi" nelle elaborazioni!!!

esatto

Sono ancora in ballo, dopo domani vado a vedere la Clio a Milano, se è messa bene penso prenderò quella, se no Twingo.

Ho già detto al conce che la voglio trovare senza strisce e con le parti bianche fatte in tinta nel caso la prenda.

Riguardo l'elaborazione motore, è successo a qualcuno che si crepasserò i collettori di aspirazione o si deformassero?
Non voglio fare cose estreme, mappa+downpipe (forse scarico completo). 120+ cv e una svegliata all'erogazione.

Per l'assetto ho visto che i B14 mi vengono 720 iva incl., le Eibach pro-kit 200. No so quanto valga la pena, alla fine è per uso quotidiano, penso che opterò per le molle da sole. E' poco frenata di suo?

Io sulla mia ex 106 avevo i collettori di aspirazione di plastica nonostante abbia subito una forte eleaborazione...mai un problema fino al momento in cui li ho cambiati con quelli della 106 rally 1.3....

Gardus@Supersprint ha scritto:Sono ancora in ballo, dopo domani vado a vedere la Clio a Milano, se è messa bene penso prenderò quella, se no Twingo.

Ho già detto al conce che la voglio trovare senza strisce e con le parti bianche fatte in tinta nel caso la prenda.

Riguardo l'elaborazione motore, è successo a qualcuno che si crepasserò i collettori di aspirazione o si deformassero?
Non voglio fare cose estreme, mappa+downpipe (forse scarico completo). 120+ cv e una svegliata all'erogazione.

Per l'assetto ho visto che i B14 mi vengono 720 iva incl., le Eibach pro-kit 200. No so quanto valga la pena, alla fine è per uso quotidiano, penso che opterò per le molle da sole. E' poco frenata di suo?

Alla fine qui son tutte originali, ne aveva provata una preparata cristian xt660 e aveva sollevato questo problema, che in effetti è un rischio che si intuisce abbastanza facilmente, per star sicuro se i colle tengono dovresti cercar qualcuno che ha fatto il lavoro e ha già fatto tanta strada, ma è dura da trovare.....
io te l'ho detto già così non va malaccio, inizia a farci un assetto a ghiera serio che ha più bisogno di quello che di CV!!!

novità???ho seguito il post e sono curioso di sapere cosa si è scelto!!!!

Tra pochi minuti parto per Agrate Brianza per vedere la Clio.
L'obiettivo è farla diventare così:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
Niente di estremo, assetto, distaniali o cerchi ET più basso, particolari antracite stile Megane GT.
Poi scarico completo, centralina, il resto lo lascio com'è.
Al massimo se mi capita di trovare i sedili dell'RS usati...

Gardus@Supersprint ha scritto:Tra pochi minuti parto per Agrate Brianza per vedere la Clio.
L'obiettivo è farla diventare così:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
Niente di estremo, assetto, distaniali o cerchi ET più basso, particolari antracite stile Megane GT.
Poi scarico completo, centralina, il resto lo lascio com'è.
Al massimo se mi capita di trovare i sedili dell'RS usati...

si dai carina.....se ci metessi il paraurtin posteriore rs inizierebbe a cambiare!!!

Sono andato stamattina a vedere l'auto.
E' tenuta bene, i km sono quelli. Ha qualche segnetto di parcheggi vari e un cerchio è un po' grattato. Uso cittadino insomma. Poco male nell'ottica di una verniciatura o sostituzione.

L'ho guidata e..effettivamente è abbastanza bolsa, va meno della Twingo di sicuro.
Non scricchiola, convergenza perfetta. Assetto morbidoso da Renault non-RS ma non una merda completa. Monta 195/50/16 Conti Sportcontact 3 e a libretto ha le invernali 185/60/15.
Fregatura visto che sono entrambe 5% di spalla in più della mia ex-RS!

La cosa che però mi ha deluso è che va così ed E' GIA' MAPPATA!

Il proprietario, un 60enne, l'ha fatta mappare da Ferraris (500 euro) perchè non era soddisfatto della ripresa ai medio bassi ma secondo lui non è cambiata per nulla...boh!
La cambia perchè prende un Ibiza FR in pronta consegna con cambio DSG, sia per questioni di motore che cambio.

Comunque siamo d'accordo che torna da Ferraris, fa resettare la centralina, fa il tagliando dei 20.000 km / 1 anno, poi rimette la mappa, magari aggiornata, e me la vende.

Il tutto a 9.500 euro, il passaggio facciamo metà per uno.

Per la mappa, mi viene il dubbio sia molto blanda, comunque l'auto pesa 1100 kg e di coppia avrà 150-160 nm quindi non c'è da stupirsi.

La dotazione è completa:
Cerchi da 16"
Tom tom integrato aggiornabile
Bluetooth
USB e AUX
Comandi radio al volante
Cruise Control
Sedili in stoffa con impunture argento
Clima manuale
Fendinebbia
CDB
Vetri posteriori oscurati della casa.

Direi che ormai è cosa fatta, la settimana del 10 torno a Milano e facciamo tutto il passaggio, probabilmente ci troviamo da Ferraris così parlo anche della mappa.

Poi dovrò decidere se montare solo le Eibach pro-kit (210 euro) o fare un kit PSS (720), mentre per i distanziali non so, o li faccio fare a C che coprono il mozzo antisgamo oppure uso i 16" di serie per le invernali e mi prendo 4 cerchi (17"?! Rilasciano il nullaosta e di estetica sono la morte sua) con ET più basso per le estive.
Voi che cerchi ci vedete su sta macchina?

Per il paraurti dietro, costa e non so se monta, i passaruota sono uguali? Effettivamente quello della 197 con l'estrattore e i terminali tagliati a fetta sono molto belli, ma temo l'effetto "vorrei ma non posso".

bravo bel quasi acquisto

Gardus@Supersprint ha scritto:Sono andato stamattina a vedere l'auto.
E' tenuta bene, i km sono quelli. Ha qualche segnetto di parcheggi vari e un cerchio è un po' grattato. Uso cittadino insomma. Poco male nell'ottica di una verniciatura o sostituzione.

L'ho guidata e..effettivamente è abbastanza bolsa, va meno della Twingo di sicuro.
Non scricchiola, convergenza perfetta. Assetto morbidoso da Renault non-RS ma non una merda completa. Monta 195/50/16 Conti Sportcontact 3 e a libretto ha le invernali 185/60/15.
Fregatura visto che sono entrambe 5% di spalla in più della mia ex-RS!

La cosa che però mi ha deluso è che va così ed E' GIA' MAPPATA!

Il proprietario, un 60enne, l'ha fatta mappare da Ferraris (500 euro) perchè non era soddisfatto della ripresa ai medio bassi ma secondo lui non è cambiata per nulla...boh!
La cambia perchè prende un Ibiza FR in pronta consegna con cambio DSG, sia per questioni di motore che cambio.

Comunque siamo d'accordo che torna da Ferraris, fa resettare la centralina, fa il tagliando dei 20.000 km / 1 anno, poi rimette la mappa, magari aggiornata, e me la vende.

Il tutto a 9.500 euro, il passaggio facciamo metà per uno.

Per la mappa, mi viene il dubbio sia molto blanda, comunque l'auto pesa 1100 kg e di coppia avrà 150-160 nm quindi non c'è da stupirsi.

La dotazione è completa:
Cerchi da 16"
Tom tom integrato aggiornabile
Bluetooth
USB e AUX
Comandi radio al volante
Cruise Control
Sedili in stoffa con impunture argento
Clima manuale
Fendinebbia
CDB
Vetri posteriori oscurati della casa.

Direi che ormai è cosa fatta, la settimana del 10 torno a Milano e facciamo tutto il passaggio, probabilmente ci troviamo da Ferraris così parlo anche della mappa.

Poi dovrò decidere se montare solo le Eibach pro-kit (210 euro) o fare un kit PSS (720), mentre per i distanziali non so, o li faccio fare a C che coprono il mozzo antisgamo oppure uso i 16" di serie per le invernali e mi prendo 4 cerchi (17"?! Rilasciano il nullaosta e di estetica sono la morte sua) con ET più basso per le estive.
Voi che cerchi ci vedete su sta macchina?

Per il paraurti dietro, costa e non so se monta, i passaruota sono uguali? Effettivamente quello della 197 con l'estrattore e i terminali tagliati a fetta sono molto belli, ma temo l'effetto "vorrei ma non posso".

beh ma se prendi l'auto, che hai detto dev'essere tranquilla, perchè vorresti prendere il GT86 tra due anni che senso ha diventar matto con tutte ste modifiche???

una volta che hai un assettino decente (PSS) e 4 cerchi belli con l'et giusto 6 a posto, cioè io mi accontenterei e risparmierei per la macchina seria!!
cmq evitali i 17'', piuttosto prenditi degli evocorse bianchi che col bianco mezza misura la si guadagna sempre!!

Ferraris?????oddio...........ovvio che poi non va una mazza!

agrars ha scritto:Ferraris?????oddio...........ovvio che poi non va una mazza!

beh dai, diciamo che se si mette a fare elaborazioni importanti è un gran professionista, ma sui lavoretti tipo rimappature e altre cosette le fa un po' sottogamba, tipo copia e incolla, niente di fatto su misura..

Infatti penso anch'io sia una mappa fatta così per fare...ha trovato il signore che non ne sa nulla e l'ha "inchiappettato".

Comunque non devo fare granch'è, hai ragione Fabio, giusto l'assetto e i cerchi verniciati (ma sto pensando di usare quelli già antracite della mia ex-172, magari prendo 4 invernali così vedo l'effetto estetico)

Per scarico e mappa, lo scarico lo metto solo se lo facciamo come prototipo (gratis quindi), la mappa forse la scrocco grazie al giorno di mappe in azienda che sto organizzando per Megane (e se vi interessa anche Clio e Twingo) per Febbraio. Viene Alex di Serialtuning a farla, di cui mi fido.

Se la Clio 3 ha le H7 davanti e il kit xeno 5000K che avevo sulla vecchia è sopravvissuto monto pure quello.