Twingo GT Black

Sembra aggressiva da alto èh! nell'ultima tirata sei arrivato al limitatore o sembra a me? hai il limitatore a 7000? comunque sento che anche i tuoi freni si fanno sentire, dev'essere un problema comune

yes limitatore a 6800, eh sti freni fan così.. pochi cazzi... anche con le ds3000 uguale!!

Freni racing cazzu

Che programma hai usato per fare questo "montaggio"? Riesci a calcolare anche lo 0/100?.. Hahaha! Si si molto rallystico come suono x)

Uso torque per android e track recorder come plug in.. si si ti fa anche lo 0-100, fa tutto lui, ti fermi, ti da ready, parti e si ferma lui appena arriva a 100, precisissimo

Hai già provato a cronometrare??

Ciao Lux! Scusa se vado un po' off topic forse, ma volevo chiederti una cosa di quando ce l'avevi ancora originale la Twingo GT (immagino sia passato un bel po di tempo ahaha)
Ho notato che la cosa peggiore è l'assetto, o meglio l'altezza, non so se sei d'accordo. La macchina si imbarca parecchio in curva. Venivo da una Lancia Y del 97 che seppur scarsa era molto più bilanciata in curva, con molto più equilibrio ed era graduale diciamo "l'allontanamento" dalla traiettoria ideale, non so se mi sono spiegato. Invece con la twingo il sovrasterzo o sottosterzo, non so quale dei due, è spesso molto marcato subito, senza una gradualità nel calcolare il rischio.
Ti volevo chiedere: l'avevi notato anche tu? qual è l'origine di questo comportamento? le molle, gli ammortizzatori?

Grazie mille!

>> FaBiO 180 << ha scritto:Hai già provato a cronometrare??

Ancora no Fabiuu

Guido93 ha scritto:Ciao Lux! Scusa se vado un po' off topic forse, ma volevo chiederti una cosa di quando ce l'avevi ancora originale la Twingo GT (immagino sia passato un bel po di tempo ahaha)
Ho notato che la cosa peggiore è l'assetto, o meglio l'altezza, non so se sei d'accordo. La macchina si imbarca parecchio in curva. Venivo da una Lancia Y del 97 che seppur scarsa era molto più bilanciata in curva, con molto più equilibrio ed era graduale diciamo "l'allontanamento" dalla traiettoria ideale, non so se mi sono spiegato. Invece con la twingo il sovrasterzo o sottosterzo, non so quale dei due, è spesso molto marcato subito, senza una gradualità nel calcolare il rischio.
Ti volevo chiedere: l'avevi notato anche tu? qual è l'origine di questo comportamento? le molle, gli ammortizzatori?

Grazie mille!

Ciao, si si confermo tutto quello che hai detto... di assetto è come le altre 1.2, niente da paragonare all'rs stock... cambiando radicalmente allora si comincia a ragionare..

Immagino che cambiando radicalmente costi anche parecchio

Mi trovo benissimo con la Twingo, l'unica pecca è questa e probabilmente spiega perché l'ho pagata così poco. Per avere le stesse prestazioni numeri alla carta, c'è la mini cooper 120cv che però costa 10mila € in più e provandola si capisce anche la differenza di stabilità.

Di certo sono contento di avere 10mila € in più ahaha

Guido93 ha scritto:Immagino che cambiando radicalmente costi anche parecchio

Mi trovo benissimo con la Twingo, l'unica pecca è questa e probabilmente spiega perché l'ho pagata così poco. Per avere le stesse prestazioni numeri alla carta, c'è la mini cooper 120cv che però costa 10mila € in più e provandola si capisce anche la differenza di stabilità.

Di certo sono contento di avere 10mila € in più ahaha

Con i 10mila che hai risparmiato fai un assetto

ahahaha balza

Ciao Lux! Ho una domanda per te.. Quando hai montato gli iniettori del Clio rs e de megane,li hai dovuti codificare?